Проект набережной с большим количеством пассажиров в Юго-Восточной Азии: 1500+ кв.м.

• Расположение:Джакарта, Индонезия

• Применяемый продукт:Полый настил из ДПК 1-го поколения (профиль 140x23 мм)

• Общий объем:1500+ квадратных метров

Предыстория проекта и проблемы клиентов

Проект был расположен в зоне коммерческой набережной с высокой влажностью и интенсивным движением транспорта в Северной Джакарте, Индонезия. Клиент столкнулся с серьезными проблемами, которые традиционная древесина не могла решить:

1. Воздействие суровых погодных условий:Пол будет постоянно подвергаться воздействию интенсивных тропических ультрафиолетовых лучей, большого количества сезонных осадков и коррозийного тумана соленой воды.

2. Бюджетные ограничения и долговечность:В качестве масштабного публичного проекта клиенту требовался очень экономичный материал, но он отказался идти на компромисс в отношении структурной безопасности и долговечности.

3. Высокие затраты на доставку и обработку:В условиях нестабильных рынков морских перевозок клиенту необходимо было оптимизировать объем закупок, чтобы точно вписаться в бюджет контейнера, не платя за пустое пространство.

Наши технические и индивидуальные решения

Являясь прямым производителем, наши инженерные и экспортные группы предоставили полностью индивидуальный комплексный технический пакет:

• Индивидуальная инженерия материалов:Анализируя их бюджет, мы порекомендовали наш высокопроизводительный полый профиль для настила 1-го поколения размером 140x23 мм. Мы соблюдали строгий технический допуск на ΔЕ <0,5на протяжении всего производственного цикла площадью 1500 кв. м, обеспечивая абсолютную однородность цвета от первой до последней доски. Формула также была разработана для удовлетворенияB1 огнезащитныйстандартов, без особых усилий проходящих местные проверки на соответствие требованиям общественной безопасности.

• Настройка длины без отходов:Стандартная длина привела бы к образованию большого количества отходов при резке на месте. Мы настроили производственную длину так, чтобы2,9 метраза штуку, что идеально соответствует расстоянию между балками променада и максимально увеличивает внутреннее пространство транспортных контейнеров.

• Универсальные аксессуары для отделки:Чтобы ускорить строительство, мы предоставили универсальное отделочное решение. Мы укомплектовали настил соответствующими сверхпрочными балками из ДПК, стартовыми зажимами и скрытыми крепежами из нержавеющей стали, что позволило местной бригаде монтажников добиться совершенно цельного архитектурного вида без каких-либо видимых верхних винтов или неровных зазоров.

Оптимизация логистики и загрузки контейнеров

Чтобы снизить стоимость морских перевозок клиента за квадратный метр, наш отдел логистики использовал нашу систему упаковки на поддонах высокой плотности. Плотно упаковав изготовленные по индивидуальному заказу доски длиной 2,9 м на сверхпрочные поддоны, мы добились высокой грузоподъемности, упаковав весь проект всего в3x40-футовых контейнера(в среднем более4820 кв.м.масштабирование производительности нашей стандартной линии), что эффективно устраняет необходимость в дорогостоящем четвертом контейнере.

Результаты и отзывы клиентов

Дощатый настил выдержал интенсивное пешеходное движение и воздействие прибрежных погодных условий, обеспечив безупречные результаты:

• Нулевая деформация или растрескивание:Благодаря точной разработке пресс-форм и сбалансированному соотношению древесины и пластика панели демонстрируют нулевое перемещение.

• Простое обслуживание:Бригаде коммерческих уборщиков требуется лишь регулярная промывка водой из шланга, чтобы дощатый настил выглядел совершенно новым, что экономит клиенту тысячи долларов на ежегодных затратах на шлифовку и смазку по сравнению с натуральной древесиной.

• Свидетельство подрядчика: «Нестандартная длина 2,9 м сэкономила нашим работникам почти 15% времени на установку, а соответствие цветов всех трех контейнеров было абсолютно идеальным. Работа напрямую с заводом-изготовителем сделала нашу логистику безупречной».