O mármore canelado de pouco peso do PVC cobre Loadability alto da espessura de 2,0 - de 3.0mm
Propriedades Básicas
Local de Origem:
ZheJiang,China
Marca:
Haining Vanshine
Certificação:
SGS,ISO
Número do modelo:
FS1220-2400
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:
20 pacotes
Preço:
$3.4-4.6or negotiation
Condições de pagamento:
L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacidade de fornecimento:
100 contêineres por mês
Resumo do Produto
As folhas leves de mármore de PVC de alta capacidade de carga pesam apenas 16-18 kg por folha, permitindo 1.000-1.200 folhas por contêiner 20GP para maximizar a eficiência volumétrica e diluir drasticamente os custos de frete desembarcado por folha. Apresenta construção à prova d'água, materiais reciclados ecológicos e serviços personalizados de corte/moldagem.
Detalhes do produto
Destacar:
Folhas leves de mármore de PVC
,folhas de mármore de PVC caneladas
,folha de mármore de PVC 3
Panel Thickness:
2.0-3.0MM
Shape:
Flutado
Sheet Weight:
16-18kg
Container Capacity:
1.000 a 1.200 folhas
Surface Area:
3.500 m²
Surface Hardness:
4H
Coating Adhesion:
Nota0
Abrasion Resistance:
4504
Water Absorption:
0,12%
Fire Rating:
Classe B1
Formaldehyde Level:
Nd
Weathering ΔE:
0,82
Descrição do produto
Chapas de Mármore PVC Leves Estriadas 2.0 - 3.0mm de Espessura Alta Capacidade de Carga
Visão Geral do Produto
Projetada para otimizar a logística marítima internacional e maximizar a utilização do espaço do armazém, esta chapa de mármore PVC premium e leve pesa apenas 16-18kg por chapa padrão. Utilizando um design de empilhamento ultraplano e compacto, um contêiner padrão de 20GP pode carregar com segurança de 1.000 a 1.200 chapas sem violar as leis de peso marítimo. Ao maximizar a eficiência volumétrica do contêiner, ela dilui agressivamente os custos de frete por chapa, tornando-a o principal veículo de alta margem para distribuidores globais de construção.
Vantagens de Desempenho
-
Maximizando a Eficiência Volumétrica do ContêinerA pedra natural é notoriamente pesada, forçando os contêineres marítimos a atingirem os limites de peso muito antes que o espaço volumétrico seja preenchido. Pesando apenas 16-18kg por chapa, este design leve quebra os limites de transporte de materiais pesados, permitindo a utilização completa de 100% do espaço do contêiner.
-
Aumento de 300% na Área de Superfície Importada por ContêinerO design de palete ultraplano e de alta densidade permite que um contêiner padrão de 20GP acomode com segurança de 1.000 a 1.200 chapas (aprox. 3.500 m²). Sob a mesma taxa de frete marítimo, os compradores importam de 3 a 4 vezes mais área de superfície em comparação com a pedra bruta.
-
Diluição Drástica dos Custos de Frete por ChapaA capacidade de carga maximizada dilui agressivamente as taxas de frete marítimo, corretagem alfandegária e manuseio portuário por chapa. Isso reduz drasticamente o custo total de chegada, concedendo aos distribuidores internacionais enormes margens de lucro e domínio de preços nos mercados locais.
-
Dupla Economia em Espaço de Armazém e Logística DomésticaA matriz leve e de perfil fino otimiza não apenas o transporte marítimo, mas também melhora significativamente a eficiência de empilhamento nos armazéns de destino. Além disso, permite mais chapas por caminhão durante o transporte rodoviário doméstico, reduzindo os custos de logística e distribuição de última milha.
Especificações Técnicas
| Item de Teste | Requisito | Resultado do Teste | Veredito |
|---|---|---|---|
| Dureza da Superfície | ≥3H | 4H | Aprovado |
| Adesão do Revestimento | ≤Grau1 | Grau0 | Aprovado |
| Resistência à Abrasão | ≥3000 | 4504 | Aprovado |
| Resistência Química | Sem anormalidades | Sem alteração | Aprovado |
| Absorção de Água | ≤0.5% | 0.12% | Aprovado |
| Classificação de Incêndio | Classe B1 | Conforme | Aprovado |
| Formaldeído | ≤0.124 mg/m³ | ND | Aprovado |
| Intemperismo | ΔE<2.0 | 0.82 | Aprovado |
Galeria de Aplicações
Processo de Produção e Nossa Fábrica
Perguntas Frequentes
P1: Os custos de envio de materiais de construção pesados são incrivelmente altos. Como este produto ajuda a diluir meus custos de frete marítimo?
Produtos tradicionais pesados como mármore ou quartzo fazem com que os contêineres de envio ultrapassem os limites de peso marítimo quando o contêiner está apenas 30% cheio, desperdiçando 70% do espaço pelo qual você pagou. Nossas chapas de mármore de PVC leves e de alta capacidade de carga pesam apenas 16-18kg por chapa padrão. Como elas empilham de forma compacta e plana, um contêiner de 20GP pode carregar com segurança de 1.000 a 1.200 chapas. Você está essencialmente importando de 3 a 4 vezes mais área de superfície decorativa sob o mesmo conhecimento de embarque, reduzindo drasticamente seu custo de frete marítimo por chapa.
P2: A redução do peso e da espessura compromete a resistência estrutural ou faz com que as chapas se deformem durante o trânsito marítimo quente?
Absolutamente não. Reduzimos o peso através da otimização da matriz molecular, não afinando a superfície protetora. A mistura central incorpora estabilizadores de calor avançados que travam a matriz polimérica. As chapas passam com sucesso por rigorosos testes de choque térmico de alta e baixa temperatura de -15°C a 50°C. Mesmo quando submetidas a temperaturas prolongadas de contêiner de até 60°C no mar, a taxa de deflexão anti-deformação permanece abaixo de ≤0.3mm, garantindo que cheguem 100% planas e estruturalmente sólidas.
P3: Quais são as especificações exatas de carregamento para um contêiner de 20 pés e como você evita danos por deslocamento durante trânsito acidentado?
Um contêiner padrão de 20GP acomoda de 1.000 a 1.200 chapas (1220*2440mm), embalando aproximadamente 3.500 m² de material sem violar os limites globais de peso marítimo. Para evitar deslocamento durante o trânsito, aplicamos um protocolo industrial de paletização: as chapas são bloqueadas planas em paletes de madeira fumigada reforçada, amarradas com cintas de PP de alta resistência e fortemente envolvidas em filme stretch de PE. Os painéis permanecem totalmente imóveis, eliminando lascas nas bordas e aproximando os danos de trânsito a 0%.
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